瀝青路面裂縫分類及成因分析

在進(jìn)行道路的鋪設(shè)時，很多時候都需要采用不同種類的材料進(jìn)行鋪設(shè)，但是你知道瀝青路面發(fā)生裂縫的一些分類以及原因是什么嗎？成都瀝青路面公司恒信下面就給大家總結(jié)一下。

2.1常見的瀝青路面裂縫

瀝青路面裂縫大致包含以下幾種類型：橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫、荷載裂縫、溫度裂縫以及反射裂縫。其中，橫向、縱向以及網(wǎng)狀裂縫均反映了裂縫的形態(tài).具體可通過對比公路路面上的裂縫形態(tài)進(jìn)行區(qū)分；荷載、溫度以及反射裂縫均反映了裂縫的形成原因。由于瀝青路面裂縫的成因各異，因此，對裂縫進(jìn)行處治之前需要明確其成因，以便于采取針對性的防治措施來處治瀝青路面的裂縫問題。

2.2裂縫成因分析

瀝青路面裂縫的分類方法和類型較多，但均是由荷載、溫度以及裂縫反射等原因造成的[4，5]。以下將從荷載、溫度、裂縫反射以及設(shè)計(jì)施工 4 個方面對裂縫成因進(jìn)行探究。

1）車輛運(yùn)行過程中一方面會對路面產(chǎn)生豎向作用力，并且在制動或啟動時也會產(chǎn)生橫向作用力，同時伴隨著一定的振動荷載。在車輛長期循環(huán)荷載作用下，路面將產(chǎn)生疲勞損傷，隨著時間的推移，疲勞損傷逐漸累積直至超過了路面的承載能力，路面將逐漸破壞乃至出現(xiàn)裂縫。此類裂縫一般位于基 層和面層，在長期作用下，裂縫將逐漸貫穿整個路面結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的不可逆破壞，這便是荷載裂縫的形成機(jī)理。

2）溫度型裂縫是由于公路各結(jié)構(gòu)層的溫度差造成的。瀝青路面常采用分層處理工藝，由于各層施工材料的性質(zhì)及導(dǎo)熱性能的差異，各結(jié)構(gòu)層之間將由于溫差而產(chǎn)生溫度應(yīng)力，并誘發(fā)層間的溫度裂縫。常見的溫度裂縫可分為低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫兩種類型。瀝青在高溫時一般可視為典型的黏彈性材料，在高溫狀態(tài)下并不會產(chǎn)生明顯的溫度應(yīng)力， 在低溫狀態(tài)下瀝青會發(fā)生硬化并收縮，在不同層間由于瀝青的低溫收縮特性將產(chǎn)生顯著的溫度應(yīng)力并超過路面結(jié)構(gòu)層能夠承受的極限，從而造成瀝青路面的層間裂縫。一旦路面結(jié)構(gòu)中的底層和面層未完全黏結(jié)，面層產(chǎn)生收縮應(yīng)力后將無法得到有效限制，從而進(jìn)一步加速瀝青路面產(chǎn)生低溫開裂。

溫度疲勞裂縫一般多發(fā)生在溫差較大且溫度變化頻繁的 地區(qū)，并且溫度的迅速波動會導(dǎo)致路面疲勞損傷，此時，即使 瀝青低溫收縮產(chǎn)生的溫度應(yīng)力未達(dá)到路面允許值，但由于路 面產(chǎn)生的疲勞損傷降低了瀝青的彈性模量，因此，在長期荷載 和溫度變化的雙重作用下瀝青路面老化的進(jìn)程將會顯著加 快，導(dǎo)致瀝青材料被破壞，并對路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。

3）反射裂縫指在原有開裂的瀝青路面上鋪設(shè)新路面，在荷載作用下再次出現(xiàn)裂縫并導(dǎo)致表層開裂。反射裂縫一般亦可分為溫度型反射裂縫和荷載型反射裂縫。溫度型反射裂縫由于溫差在瀝青面層產(chǎn)生溫度應(yīng)力，特別是在基層開裂位置處易產(chǎn)生應(yīng)力集中，在長期溫差的影響下，產(chǎn)生反射裂縫并擴(kuò)展至路面表層。荷載型反射裂縫與溫度型反射裂縫類似，常會產(chǎn)生強(qiáng)烈的應(yīng)力集中區(qū)，在長期循環(huán)荷載的作用下，瀝青面層內(nèi)部損傷將進(jìn)一步加劇，當(dāng)損傷累積到瀝青路面的極限抗拉強(qiáng)度時，將在下面層產(chǎn)生裂縫并逐漸上延至路面表層。

4）設(shè)計(jì)施工條件也是誘發(fā)瀝青路面開裂的一大主要原 因。在設(shè)計(jì)過程中瀝青層厚度過小或?yàn)r青材料不合理均會導(dǎo)致路面裂縫。在施工過程中，瀝青層厚度過小碾壓不實(shí)；瀝青配合比不合理，混合料碾壓不密實(shí)；路面壓實(shí)不達(dá)標(biāo)，路基、面層和基層均存在微裂縫等，均會導(dǎo)致路面裂縫。因此，在設(shè)計(jì)和施工階段需要嚴(yán)格把控瀝青路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量指標(biāo)。

以上就是小編給大家總結(jié)的有關(guān)于瀝青路面有裂縫的一些原因，想要了解更多有關(guān)于瀝青路面的相關(guān)信息，歡迎隨時致電公司熱線進(jìn)行咨詢。